Restricciones vehiculares a través del mundo
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La contaminación del aire es un problema de salud pública que afecta a todas las grandes ciudades del mundo. Hasta hoy la solución más rápida y efectiva para contrarrestar las crisis o contingencias ambientales, es la restricción vehicular, medida que se impone con diferentes criterios en todo el orbe.
La primera restricción vehicular de que se tiene noticia se dio en Roma en el 45 de nuestra era, con el emperador Julio César, debido a la congestión de carruajes y caballos en la ciudad eterna.
En la era moderno esta medida nació con las crisis más graves de la historia: Londres, Tokio y Los Angeles a mediados de los 70.
Hoy en California hay vías rápidas urbanas de paga que solo se pueden usar por conductores con acompañantes, la multa para quien viola esa disposición es de 490 dólares más descuento de puntos en su licencia y en caso de reincidencia se lleva al conductor a juicio; el infractor puede incluso, perder su derecho a votar.
Los ciclistas deben sacar un permiso, tener una capacitación, portar equipo de seguridad y seguro de responsabilidad, y esto incluye a todo tipo de vehículo que pueda alcanzar una velocidad de 15 millas por hora.
En Londres, se crearon carriles exclusivos para conductores con acompañantes; el costo es de 17 dólares y tienen un número restringido de ingresos a las zonas de mayor afluencia vehicular.
En Tokio el ingreso al centro y zonas comerciales es limitado mediante la entrega de bonos.
En Pekín, China hay una versión igual al hoy no circula de México, se prohíbe el ingreso de vehículos de carga entre las 6 de la mañana y las 11 de la noche y los carros de modelos anteriores al año 2000 no pueden circular por el centro de la ciudad.
En Italia hay restricciones vehiculares en 14 ciudades. No se puede circular cerca de zonas arqueológicas en horario comercial, sólo pueden hacerlo residentes y turistas.
En Nueva Delhi, la ciudad más contaminada del mundo en 2014, se implementó un exitoso programa que obliga al paro alternado de autos con placas en terminación par o non; el transporte pesado no puede circular de 6 de la mañana a las 11 de la noche. Hoy sufre un alud de reclamos legales porque una de las exenciones es para mujeres que manejan solas, escándalo de discriminación que ha llegado a paneles internacionales.
Esto mientras en Atenas, Grecia descansan alternadamente los vehículos con placas con terminación par o impar, sólo están exentos el transporte público, bicicletas y visitantes con matrícula extranjera.
En París hay beneficios como estacionamiento gratis por una hora a vehículos con tres personas o más a bordo.
En Sao Paulo, Brasil; Medellín y Bogotá, Colombia; en San José de Costa Rica y Quito, Ecuador, todos los autos descansan un día a la semana y todos los días se prohíbe el ingreso al centro de la ciudad y algunas zonas comerciales.
Con Uno, Elías Chávez