Autoridades mexicanas invierten más de 568 millones de pesos en recuperación de trenes del metro

In the Uno TV section for CBS, you'll find relevant news of the day from Latin America, including "Todo en Uno," a one minute wrap-up of the day's news from Mexico, and commentary of Nacho Lozano- a satirical look at the latest news and political developments from Mexico.

"En cada línea aproximadamente entre un 30% y 40% de los trenes presentan fallas al frenado eléctrico" asegura un trabajador del Sistema de Transporte Colectivo (STC)-Metro.

El pasado 4 de mayo, la línea "5" del Sistema de Transporte Colectivo (STC)-Metro, fue el escenario del choque entre dos trenes en la estación Oceanía. Del incidente, las autoridades responsabilizaron a los trabajadores del metro.

"Es un doble error humano; del conductor del tren "05" y del regulador que hizo caso omiso en aplicar las medidas previas", expuso el entonces director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega.

Sin embargo, para los trabajadores, el accidente fue consecuencia del mal estado mecánico de "Frankie", como ellos le llamaban al tren "05", el cual ya había presentado fallas durante su estancia en la línea "7".

Uno de los trabajador del STC-Metro, el cual no quiso revelar su identidad, comentó a Uno TV las condiciones en las que trabajaba el "Frankie" antes del accidente.

"Y después en línea número 5 ya que estuvo circulando ahí porque las autoridades nada más lo cambiaron de línea de línea 7 a línea 5 , no tengo idea del por qué, ha de ver sido como decimos: "Para taparle el ojo al macho"- ese tren presentaba fallas en los carros motores", denuncia.

Estos documentos en poder de Uno TV, revelan a tres meses del accidente, que en un año cuatro meses, el Sistema de Transporte Colectivo-Metro, le invirtió a "Frankie" más de 5 millones de pesos sólo en su rehabilitación y casi 11 millones de pesos en mantenimiento.

Los mismos documentos, advierten que de enero de 2014 a abril de 2015, "Frankie" fue atendido en 143 ocasiones por distintas fallas; que iban desde los frenos, el encendido y apagado del tren, hasta la presencia de humo, motores de tracción y sistemas de comunicación.

El accidente, dejó al descubierto las fallas y las condiciones actuales en las que trabaja en la red de transporte más grande de todo el país. Pues al igual que "Frankie", existen otros 23 trenes en situaciones similares, distribuidos en las distintas líneas del metro.

Así lo demuestran estos documentos, los cuales, además evidencian que en el periodo enero 2014 a abril 2015, el metro les ha invertido en rehabilitación y mantenimiento más de 568 millones de pesos.

"En las líneas que yo regulo, tendremos aproximadamente uno en línea '4', dos en línea '3' y en línea '1' tendremos aproximadamente tres o cuatro", afirmó uno de los trabajadores del STC-Metro.

Otro de los trenes recuperados por el metro es el conocido como "Octavio Paz". Curiosamente, es del mismo modelo que el tren 05 o "Frankie". En poco más de un año ha presentado más de 180 fallas, a pesar de que el metro le invirtió casi 15 millones de pesos entre rehabilitación y mantenimiento.

Sobre el tren "Octavio Paz" uno de los trabajadores del Metro, comentó que "es un tren que recurrentemente llega a los talleres de mantenimiento menor porque presenta muchas fallas. Es evidente que todos los trenes que presentan esas enormes y suntuosas calcomanías son solamente maquillaje para engañar a la gente."

La inversión millonaria realizada para la recuperación de los trenes fue uno de los 11 compromisos que realizó el Fideicomiso Maestro del Metro en agosto del año pasado. A la fecha, están en circulación 23 de los 24 trenes recuperados, pues "el Frankie" quedó inservible luego del accidente.

Pero los problemas de inseguridad para los usuarios no sólo está en los trenes, también en los andenes y estaciones. De la estación Pantitlán de la línea "1", por ejemplo, los sanitarios están fuera de servicio. En línea "7", las escaleras eléctricas están incompletas. Y en la "9", se registran hundimientos y el sistema de drenaje inservible. En otras líneas como la "2" las instalaciones contra incendios no existen.

El 13 de diciembre de 2013 el metro aumentó el precio del boleto de tres a cinco pesos. En teoría, la nueva tarifa serviría para mejorar el metro. A casi dos años, las instalaciones continúan en mal estado y los trenes siguen presentando fallas.

Con Uno, Jessica Moguel