Liberará México el precio de gasolinas al consumidor
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El objetivo es claro: que el precio de la gasolina sea competitivo; es decir, que el automovilista pague menos si en el mercado internacional así ocurre, o que pague más, si la demanda se incrementa y los precios aumentan.
Así lo dijo el secretario de Hacienda, Luis Videgaray: "De lo que se trata es que a partir de 2016, si hay una disminución en el precio de la gasolina, esta se refleje en el bolsillo de los mexicanos y si hay un incremento, tengamos un máximo que impida que esto trastoque la economía familiar".
Para lograrlo, el Gobierno Federal propuso que a partir del primer día de enero de 2016 se libere el precio del diésel y gasolina; lo que se traduce en pagar conforme a la oferta y la demanda y que los precios varíen de acuerdo con patrones de consumo.
El coordinador ejecutivo del Fondo mexicano del Petróleo para la Estabilización y el Desarrollo, Julio Alfonso Santaella, recordó que "en Estados Unidos los precios de las gasolinas han caído 40 por ciento cuando menos en los últimos meses, entonces en la medida en que esta sea la referencia que se va a utilizar, yo esperaría que tuviéramos también descensos adicionales, también en estos precios en el caso mexicano a nivel de menudeo".
Sin embargo, para evitar incrementos de manera artificial, el mercado tendrá un proceso de dos años de transición, el gobierno federal fijará un precio mínimo y uno máximo por tipo de combustible.
En ese sentido, Moisés Orozco García, administrador general de Hidrocarburos del Sistema de Administración Tributaria (SAT) expuso: "creo que es importante reiterar que la tendencia en el futuro pues es claramente un incremento en la producción de hidrocarburos en México y eso en cualquiera de las circunstancias del mercado internacional pues es beneficio para este país".
Por ejemplo: un automovilista en Estados Unidos paga en promedio por un litro de gasolina 0.77 dólares, el equivalente a 13 pesos con un tipo de cambio de 17 pesos por dólar. Mientras que en México el litro de gasolina tipo premium está en 14 pesos con 38 centavos y en la Unión Europea cada litro tiene un costo de 0.69 euros, unos 12 pesos y 42 centavos, con tipo de cambio de 18 pesos por euro.
De esta manera el precio en México se tendría que ajustar a la baja si se quiere ser competitivo pues en el mercado internacional el combustible cuesta menos.
"Lo que la Secretaria informó es que van a tener una referencia internacional, pero definitivamente el precio que va aplicar para el consumidor mexicano tiene que ser en pesos a nivel minorista entonces las autoridades deberán determinar cuál es el mecanismo o los rangos sobre los cuales podrá fluctuar el precio al menudeo", puntualizó Julio Alfonso Santaella.
También hay otra novedad, el gobierno estima ingresos por impuestos a gasolina y diésel por 223 mil 522 millones de pesos, cifra que se obtendrá modificando el impuestos especial sobre producción y servicios para crear una cuota fija por tipo de combustible.
Los objetivos de la modificación fueron explicados por titular de Hacienda, Luis Videgaray, quien dijo que " a final de cuentas de lo que se trata es de que fijemos ya el impuesto, porque actualmente si el diferencial se vuelve mayor, eso no se está reflejando en el bolsillo de los mexicanos, eso se refleja en las arcas gubernamentales, es lo que está ocurriendo este año. Lo que queremos es ya fijar el monto de los impuestos y por lo tanto que un diferencial se traslade al consumidor".
Por ejemplo: por cada litro de gasolina menor a 92 octanos es decir la tipo magna se cobrará una cuota de 4.16 pesos, para la gasolina igual o mayor a 92 octanos, la tipo premium la cuota será de 3.52 pesos por litro, mientras que el diésel será de 4.58 pesos por litro.
Con Uno, Rubén Rojas